En los proyectos de pavimentación de carreteras, los agregados son el componente principal de las mezclas asfálticas y representan entre el 90 y el 95 % en peso. Su tipo, especificaciones y rendimiento determinan directamente la resistencia, estabilidad, resistencia al surco y durabilidad de la superficie de la carretera. Diferentes tipos de agregados realizan funciones estructurales específicas; por lo tanto, clasificar científicamente y seleccionar con precisión los agregados es un requisito previo clave para garantizar la calidad de la construcción del pavimento asfáltico y extender su vida útil. Esto requiere una planificación sistemática basada en factores centrales como las necesidades de ingeniería y la pendiente de la carretera.
La selección de agregados gruesos debe centrarse en cumplir con los requisitos de carga-de la carretera. Su rango de tamaño suele ser de 4,75 a 19 mm, pero para autopistas o caminos-de servicio pesado con mayores requisitos de carga-, esto se puede ampliar a 26,5 mm. La función principal de los agregados gruesos es formar la estructura esquelética de la mezcla asfáltica, proporcionando suficiente resistencia al corte, resistencia al surco y estabilidad general a través del estrecho contacto entre las piedras. Las fuentes comunes de agregados gruesos incluyen granito, basalto, piedra caliza y andesita. Las diferentes piedras tienen distintas resistencia al desgaste y tasas de absorción de agua: el basalto y el granito tienen una excelente resistencia al desgaste, lo que los hace adecuados para vías de tráfico pesado-; La piedra caliza es fácil de procesar y menos costosa, lo que la hace adecuada para carreteras comunes. La selección específica debe determinarse estrictamente en función de los estándares de carga y los requisitos ambientales del proyecto.
La selección de áridos finos debe centrarse en la trabajabilidad y compactación de la mezcla. Sus especificaciones son uniformemente Menores o iguales a 4,75 mm, dividiéndose principalmente en arena natural y arena manufacturada. Su función principal es determinar la compactación, trabajabilidad y fluidez de la mezcla, mientras controla con precisión el contenido de huecos del agregado mineral (VMA) para garantizar el rendimiento general de la mezcla. La arena natural tiene partículas redondeadas, lo que mejora la trabajabilidad de la mezcla y facilita la construcción; La arena fabricada tiene partículas angulares, lo que da como resultado una adhesión más fuerte al asfalto y una mayor resistencia, pero el contenido de agregado fino debe controlarse estrictamente para evitar un contenido de vacíos insuficiente y un rendimiento de corte reducido debido a un exceso de agregados finos. En la selección real, la proporción de arena natural y arena manufacturada debe coincidir razonablemente según los requisitos del proceso de construcción y los recursos materiales locales.
La selección de cargas minerales debe centrarse en su compatibilidad con el asfalto. Sus especificaciones son inferiores o iguales a 0,075 mm y los materiales comúnmente utilizados incluyen polvo de piedra caliza, ceniza volcánica y polvo de cemento. Aunque las cargas minerales constituyen una pequeña proporción de la mezcla, juegan un papel crucial, mejorando significativamente la adherencia del ligante asfáltico y la estabilidad de la mezcla. También ajustan la proporción de huecos de la mezcla, optimizando el rendimiento y la durabilidad de la construcción. Las consideraciones técnicas fundamentales para la selección del relleno son la actividad del relleno y la absorción de aceite: una mayor actividad del relleno conduce a una mejor resistencia al agua de la mezcla; la absorción de aceite debe adaptarse exactamente al contenido de asfalto. Si la absorción de aceite es demasiado alta, puede provocar un contenido insuficiente de asfalto, lo que afecta el efecto de unión; si la absorción de aceite es demasiado baja, puede producirse un exceso de asfalto, provocando problemas de sangrado de la superficie.
En resumen, la selección de agregados en proyectos de pavimentación de carreteras debe seguir el principio de "combinación gradual y de desempeño". Según la calidad de la carretera, los requisitos de carga-y las condiciones de construcción, el tamaño y tipo de agregado grueso, el tipo y proporción de agregado fino, y el material y desempeño de los rellenos minerales deben seleccionarse científicamente para garantizar que todos los tipos de agregados funcionen sinérgicamente para maximizar la calidad general del pavimento asfáltico.